牛車網 精華 外形內斂內飾精致 靜態體驗起亞KX3傲跑

外形內斂內飾精致 靜態體驗起亞KX3傲跑

王晉琦 發表于 牛車網 2020.01.17 16:22

縱觀現在的汽車設計,激進的造型成了汽車外觀設計的主旋律,越來越多的廠家開始使用“大嘴”設計,雖然形狀各不相同,但還是感覺有些千篇一律,甚至是為了設計而設計。而今天,讓我們換一種口味,試試這臺秀外慧中的韓系小生——東風·悅達起亞KX3傲跑。(試駕車型配置:1.5L CVT智慧版)

傲跑定位為一款小型城市SUV,在外觀設計上并不浮夸,遵循了韓系車的內斂設計。前進氣格柵扁平修長,并與前大燈連為一體。

進氣格柵的上下兩道銀色裝飾條一直延伸到了前大燈組內部,并很自然得讓大燈分成了上下兩個部分,形成分體式的造型。

全LED燈組十分醒目,上部從左至右依次為為日間行車燈、近光燈和遠光燈,點亮后達到了羽翼式的效果。下部全部為轉向燈,轉向燈的光帶非常科幻,點亮后與日間行車燈相連,二者共同形成向中部延展的效果。

傲跑的車身尺寸為4345×1800×1645mm,軸距為2630mm,車身輪廓比較硬朗,甚至前門門框采用了明顯的棱角,突出了SUV車型的氣質。

新車采用了17英寸五輻雙色鋁合金輪圈,造型動感時尚,輪胎為耐克森N Priz CX系列,規格為215/60 R17。

尾部造型依舊是沉穩的感覺,沒有過多夸張的設計。尾部最為明顯的當屬中央橫向的銀色裝飾條,存在感甚至超過了尾燈,為尾部營造出了寬大的視覺效果,并帶來了很強的層次感。

尾燈的輪廓模仿了鷹嘴的造型,示廓燈的光帶與前轉向燈光帶形成呼應。后部的轉向燈光源為鹵素,不過應用透鏡后達到了五組展翼式的效果。

真實的單邊單出的排氣不顯氣勢,因此傲跑將其隱藏,換成了一對排氣裝飾對外展示,而中部護板上的霧燈看著還有那么一點超跑的感覺。

進入車內,一股似曾相識的奔馳味道撲面而來,儀表盤與中控屏幕進行了連接設計,下方溫度控制區與排擋區同樣進行了連體設計,營造出了懸浮式的設計效果。

雖然中控臺面還是采用了硬塑料材質,不過傲跑在內飾中運用了大量的黑色鋼琴飾板,為內飾營造出很強的高檔感,副駕前方的面板還設計了凹凸質感。

7英寸液晶行車電腦與機械速度表、轉速表共同組合成了一套多功能儀表盤,行車電腦除了調節顯示功能外,擋位和車速等信息位列兩側保持不變,便于駕駛員觀察。

多功能方向盤在左右兩側各有兩個滾輪,用來選擇顯示菜單。左側多功能按鍵用來控制多媒體系統、藍牙電話和語音系統,右側負責控制行車電腦顯示信息以及設置駕駛輔助系統。

10.25英寸的中控大屏在小型合資SUV車型中絕對算相當高的水平。屏幕的分辨率非常高,系統仿照iOS和Android系統的APP式界面,其中還融入了百度地圖和QQ音樂等第三方常用軟件,實用性很高。

由于屏幕扁平,傲跑還為這塊屏幕增加了分區顯示功能,一眼獲取多種信息,無疑增加了這塊屏幕的使用便利性。

合資品牌小型SUV配備全景影像的車型真的不多,傲跑這套全景影像系統非常清晰,并且四塊影像間拼接得也比較自然,再配合模擬行車軌跡,停車入庫顯得易如反掌。

溫度控制區仍然與奔馳非常相似,只不過奔馳是通過中央的銀色橫條操作,而傲跑的橫條僅為裝飾,實際操作位置就是圖標表面。觸控式的按鈕多少讓人有些不太實用,操作后總會猶豫是不是真的按上了。

溫度控制區下方依舊是熟悉的奔馳味道,打開蓋板后,內部隱藏了一處配備無線充電功能的儲物格,右側是一處12V點煙器電源和一處USB接口,在使用無線充電功能時,右側的指示燈會發出黃光提示。

機械式排擋桿造型小巧,上部設置了擋位電子顯示,排擋桿左側為電子手剎、AUTOHOLD和影像系統按鈕,右側為駕駛模式旋鈕,看起來很有科技感。

排擋桿后部是兩個位置很深的水杯架,不過遺憾的是沒有限位器和防滑墊。

我們試駕的這款傲跑頂配車型配備了皮質座椅,座椅填充得比較柔軟,對于腰部的支撐比較到位,但臀部的包裹性略顯不足。遺憾的是,即便是頂配車型也沒有座椅加熱和電動調節功能。

相比之下,后排座椅的簡陋程度有些讓人不能接受,用原件來說,只有坐墊和靠背兩種部件。是的,傲跑后排座椅既沒有中央扶手也沒有任何獨立頭枕,兩個主座位的頭枕只是兩個象征性的凸起,實際乘坐后起不到任何作用。

奇怪的是,傲跑居然為后排乘客提供了獨立的空調出風口、USB電源和儲物格,可以說照顧得比較到位。而此時聯想到簡陋的座椅,那么二者的設計則顯得有些矛盾,究竟是照顧后排乘客還是忽略后排乘客呢?

可開的全景天窗是一大亮點配置,天窗的面積為0.77㎡,尺寸比較大。

后備廂空間比較規整,兩個輪拱后設置了專門的分區儲物格,但整體高度略高,也沒有設置任何錨點。

打開后備廂蓋板,蓋板和備胎之間是千斤頂等臨時維修工具,其余位置全部為空腔,浪費了很大的空間。其實,如果仔細設計,這些工具的位置完全可以更好得優化,讓后備廂地板進一步下探以換取更大的空間和更好的便利性。

傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒,放倒后可以形成一個比較平坦的空間。

從靜態來看,傲跑在外觀和內飾方面表現出了非常優秀的設計水平,非常符合年輕人的口味。但簡陋且矛盾的后排設計是較大短板,不過這還要看新車的消費群體。如果僅僅是年輕小兩口,那么大可不用在意。靜態設計時尚運動,那么開起來如何呢?下篇內容,我們將為大家帶來傲跑的動態駕駛感受,敬請關注。

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