牛車網 精華 長安汽車前三季虧損超26億 “自主王”變“虧損王”誰之過

長安汽車前三季虧損超26億 “自主王”變“虧損王”誰之過

張楊 發表于 牛車網 2019.11.08 15:52

長安汽車終于又坐上了汽車行業第一的位置,只不過這一次是非常難堪的虧損第一。

長安汽車正式發布了其三季度報告,最大的“亮點”是前三季度歸屬于上市公司股東凈利潤大虧26.62億元,同比下降328.83%。這也讓長安汽車成為了144只行業同類股票中虧損最多的,奪得2019“虧損王”的美譽,同時也是整個A股上市企業中虧損額的第四名。

長安汽車三季度報告主要財務數據

 曾經的自主品牌銷量王者,如今卻成了汽車行業的虧損王,誰之過,誰之責?

 2018年的虛假繁榮

 跟著中國的汽車市場一起,長安汽車也進入了下行通道,下降趨勢比行業整體來的更猛烈。雖說此次三季度的巨虧主要源于一季度的大額虧損打底,但其二三季度的表現卻始終沒有好轉。

長安汽車前十大股東構成

 不只是今年的虧損,從2018年開始,隱患就已經埋下了。2018年長安汽車凈利潤顯示為歸母凈利潤6.81億元,同比下降90.46%。從歸母凈利潤來看,雖然仍有盈利,但是其中最大的貢獻來源于政府的補貼。2018年,政府給予了長安汽車高達28.84億元的政府補助。如果算上這一項,加上其他收購溢價,長安汽車2018年的扣非凈利潤為虧損31.65億元。

2019年一季度,沒有了政府補助的長安汽車被打回了原型。長安汽車一季度營收160.07億元,同比下滑20%,歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損20.96億元,同比下滑250.62%。成為了國資車企中虧損王。

 前三季度,長安汽車實現營業總收入收入451.15億元,繼2018年同比下降17.14%后再降9.50%。歸屬于上市公司股東凈利潤大虧26.62億元,同比下降328.83%。若將非經常性損益剔除,情況更為糟糕。前三季度長安汽車非經常性損益為8.72億元,包括計入當期損益的政府補助7.62億元。扣非后歸屬于上市公司股東的凈利潤(下稱扣非凈利潤)為-35.33億元,同比下降22328.47%。 

跌跌不休的長安汽車

從長安汽車的喜報來看,長安汽車今年10月份的銷量同環比都有所上漲,漲幅在6.6%。但是放眼到全年來看,長安汽車銷量的跌勢并沒有止住。

 此前,長安汽車發布的產銷快報顯示。該品牌9月份銷量為16萬輛,同比下降8%;1-9月累計銷量為122.6萬輛,同比下降23.6%。細分來看,其中長安品牌9月銷量為74799輛,同比下降5%,1-9月累計銷量為579979輛,同比下降19%。長安福特和長安馬自達9月銷量分別為20905輛和12829輛,與去年同期相比,分別下降36.7%和17.5%。

長安CS95

 不論是整體還是各個分品牌仍然在銷量下行的渠道上。長安汽車繼續在自救的道路上孤單前行。業務上,國產林肯即將上市、出售DS股權項目、長安福特改革。品牌上,“第三次創業-創新創業戰略”、 “香格里拉計劃”、“北斗天樞計劃”口號提了無數,項目包裝了無數,仍然阻擋不住產品的弱勢。今年長安系的銷量目標是246萬輛,年初信誓旦旦的立下了軍令狀。目前完成情況又如何呢?喜報中給予了答案,長安系中國品牌汽車銷量超越百萬輛。長安汽車對于銷量數字游戲玩的向來很溜,長安系、中國品牌、長安汽車銷量、商用車銷量,這些數字從來不會明確的說明。如同去年長安自己統計的銷量是150萬輛,而乘聯會卻只認可85.9萬輛,原因就是長安把旗下商用車也算了進去。

 不管怎樣,對于下行的汽車市場,需要更好更有競爭力的產品去應對,空喊口號、樹立不切實際的目標則毫無用處。距離2019年結束還有不足兩月,長安汽車的未竟事業還有很多,加油吧。

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