牛車網 精華 起售門檻降低/配置升級 一汽馬自達新款CX-4上市售14.88萬元起

起售門檻降低/配置升級 一汽馬自達新款CX-4上市售14.88萬元起

許航 發表于 牛車網 2019.11.08 21:28

11月8日,一汽馬自達新款CX-4正式上市,新車共推出8款車型,指導價為14.88-21.58萬元。新款馬自達CX-4在老款車型的基礎上針對外觀設計方面進行了小改,內飾配色提供了勃艮第紅配色,同時車內配置方面有所增加,值得一提的是新車相比老款車型的起售門檻更低。

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#新車亮點概括

1. 外觀小改,采用了馬自達魁概念車展現的設計理念。

2. 內飾增加“勃艮第紅”配色。

3. 懸浮屏升級為8英寸,集成了全新MZDCONNECT馬自達悅聯系統。

4. 音響變為了貼牌的BOSE品牌,音效提升明顯。

#CX-4更像是馬自達工程師與主流汽車市場的對弈

馬自達CX-4開拓了20萬價位的coupe型SUV市場,大多數媒體和消費者在CX-4上市時都不看好它的銷量表現,因為個性、異類的產品特征,是很難撬開20萬價位下的保守型消費者的口袋。然而CX-4上市后月均銷量一度超越CX-5和阿特茲,成為馬自達在中國市場的銷量支柱。

其實CX-4更像是馬自達工程師與主流汽車市場的對弈。長年以來,馬自達都認為操控才是一臺車的靈魂,所以昂克賽拉、阿特茲、CX-5都有很優秀的運動屬性,但卻缺少消費者需要的實用性。而CX-4則保留了傳統SUV的通過性,在保留實用性的情況下,呈現最大化的運動操控性。

#新車靜態解析

這類Coupe造型好不好看,就得看個人喜好了,但至少CX-4的馬自達魂動外觀設計是符合大眾消費者口味的。

新款CX-4采用馬自達魁概念車的最新設計語言,前臉的盾形進氣格柵尺寸變得更大,采用鍍鉻裝飾條將整個中網和兩側的大燈連接起來,車頭整體的立體感也更為明顯。

新款CX-4裝備了矩陣式ALH自適應LED大燈,通過位于前擋風后視鏡處的攝像頭和傳感器,采集路況和車輛的信息,根據不同的車速和轉向,自動調節遠光的照射范圍和距離,做到真正的“防炫目遠光”。

車身側面相比老款車型區別較小,視覺方面CX-4的重心明顯下壓,運動感很強。19寸輪轂在同級中極為少有,能讓整車比例顯得更加協調。尺寸方面,4637/1855/1524mm的長寬高相比老款車型略有調整,軸距為2700mm。

車尾造型繼續延續老款車型的設計,同樣是用一條鍍鉻飾條連接兩側的尾燈,經過重新設計的后包圍看起來也更有厚重感,雙邊單出的排氣布局被保留,老實說CX-4這個尾部形象還是非常有辨識度的。

車內方面,CX-4的車廂幾乎是照著上一代昂克賽拉1:1復制過來的,唯一能區分開來的就是電子手剎,要知道CX-4是馬自達里最早用上Auto Hold的車型。

CX-4的內飾用料更高檔一些,再加上馬自達本身對內飾用料就極為嚴苛,這讓CX-4的內飾觸感要高過同級別車型一大截。包括CX-4的車廂座椅,填充物的厚度、坐墊的長度以及包裹性設計都是比較不錯的。

新車的內飾配色有改變,新增了勃艮第紅配色這種酒紅色的座椅和內飾配色一般只出現在高端豪車和跑車上,普通家轎和SUV中幾乎沒有,而且CX-4的這套配色整體還是很正的,看起來并沒有什么廉價感,反而會一定程度上提升車內的檔次感。配置方面,新車新增矩陣式LED大燈、BOSE音響、前排座椅加熱/座椅記憶、車道偏離預警、預碰撞制動系統、全景影像、行人監測、全新MZDCONNECT馬自達悅聯系統等。

動力方面,新款CX-4繼續搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機,最大功率分別為158馬力和192馬力,并且滿足國六排放標準。傳動系統,與發動機相匹配的仍是6速自動變速箱。值得一提的是新車增加了2.5L兩驅車型可供選擇。

#編輯總結

隨著自主品牌領克、WEY的崛起,很多合資品牌B級SUV都受到了不同程度的沖擊,而CX-4可以說是避開了這個風頭,主銷車型價格區間在16-18萬上下,這使得CX-4在面對同價位的自主品牌時,在品牌形象、造型風格以及動態駕駛方面都更具優勢。

事實上CX-4的競爭對手并不在少數,其中也不乏很多個性鮮明的SUV,但如果你是偏愛操控對空間的訴求不是很苛刻的話,那么CX-4一定會成為這級別車型的好選擇。至于新款CX-4能否繼續扛起一汽馬自達的銷量大旗,我認為還是值得看好的,配置增加且準入門檻下降,前景還是很值得期待的。

相關標簽: CX-4 一汽馬自達
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