牛車網 精華 第14代軒逸裝配工藝點評 縫隙不勻/漆面太薄

第14代軒逸裝配工藝點評 縫隙不勻/漆面太薄

王晉琦 發表于 牛車網 2019.11.01 17:23

在此前的靜態點評中,我們肉眼可見軒逸的前保險杠兩側與翼子板接縫處并未對齊,有明顯不平整的情況,一定程度反映出了新車的裝配工藝問題。本著用事實說話的原則,牛車實驗室對軒逸的車身接縫處大小和漆面厚度進行了細致的測量,看看第14代軒逸的裝配工藝是否像我們推測的那樣,而日系車“皮薄”的帽子又能否真正摘下。

與此前的測試方法相同,測量時車輛保持原廠未拆解狀態,縫隙測量設備為塞尺和電子游標卡尺配合,以毫米mm為單位,精確到小數點后兩位;漆面厚度測量設備為涂層厚度儀,以微米μm為單位,精確到小數點后一位。

第一部分:發動機蓋與前翼子板接縫(單位:mm)

機蓋前部 機蓋左側 機蓋右側
4.31 3.60 5.68
3.98 4.02
5.45
3.53 3.71 4.81
3.33 4.84 4.95
3.40
3.66
4.91
前部平均值
左側平均值 右側平均值
3.87
4.04 5.25
前部最大差值 左側最大差值 右側最大差值
1.58
1.24
0.87

點評:發動機蓋前部的縫隙從兩側向中間逐漸變小,反映了開模略有瑕疵,并未將縫隙全部控制一致。而機蓋左右兩側的平均數值相差了1.21mm,則完全說明了機蓋裝配有很大問題,使得機蓋整體偏左,而左側的做大差值也達到了1.24mm,裝配工藝實在令人堪憂。

第二部分:后備廂蓋接縫(單位:mm)

后備廂蓋左側 后備廂蓋右側
3.75
3.77
3.64 3.65
3.94 3.43
3.85 4.23
3.66 3.99
4.13 3.89
左側平均值 右側平均值
3.83
3.83
左側最大差值 右側最大差值
0.49
0.8

點評:算完左右兩側平均值全部為3.83mm后,我們還以為軒逸后備廂蓋的裝配精度達到了多高的水平。但其實,這僅僅是數字上的巧合。橫向對比左右兩側數值后,還是不難發現越到尾門后部數值相差越大。不過與前機蓋的整體向左錯位相比,后尾門的裝配工藝還是好多了。

第三部分:車門接縫(單位:mm)

左A柱 左B柱 左C柱 右A柱 右B柱 右C柱
4.21
4.33 3.75 4.14 4.56 4.46
4.74 4.53 3.80 4.12 4.35 4.28
4.47 4.55 3.85
4.28 4.87 3.76
4.40 4.23 3.64 4.12 4.48 3.85
4.20 4.02 3.43 3.97 4.36 4.07
4.25 4.02 3.96 4.12 4.24 4.13
4.10 4.51 4.39 4.16 4.64 4.11
4.31 4.05 4.37 4.64 4.36 4.29
3.82 4.07 4.36 4.06
3.71 4.21
4.35 4.14
3.93 4.41
平均值 平均值 平均值 平均值 平均值 平均值
4.36
4.23 3.94
4.19 4.47
4.15
最大差值 最大差值 最大差值 最大差值 最大差值 最大差值
0.64 0.73
0.96
0.67
0.63
0.70

點評:A、B、C柱縫隙的最大差值都保持在了1mm以內,還算不錯。橫向對比后,我們發現軒逸A、B柱兩側縫隙控制得比較接近,說明前門裝配較為精準;而C柱兩側縫隙相差較大,左C柱上方明顯多為3mm開頭,而右側則明顯為4mm開頭,橫向最大差值達到了0.71mm,后門的裝配工藝還略顯粗糙。

第四部分:漆面涂層厚度(發動機蓋,翼子板,后備廂,車頂)(單位:μm)

發動機蓋 左前翼子板 后備廂 車頂
83.2 89.1
106 90.2
83 73.6 102 87.7
86 90 106 78.5
89.6 右前翼子板 86.9
95.1 84.5 95.1
90.7 86.8
89.4 86.2
左后翼子板
113
101
103
右后翼子板
102
97.2
102
平均值 平均值 平均值 平均值
87.4 84.6 104.7 87.3
最大差值 最大差值 最大差值 最大差值
12.1 39.4 4
16.6

點評:看完數據,先不進行對比,單從數值來說足以用觸目驚心來形容!軒逸的大部分漆面厚度均在100μm以下!目前市面上大部分車型的漆面厚度都在110μm以上,甚至有的車型部分位置可以達到150μm以上,而軒逸漆面的最低值甚至只有73.6μm,而且還處于易發生剮蹭的翼子板位置。只能說是廠家為了控制成本在精打細算,日系車“皮薄”的帽子,這下是實錘了。唯一的優勢就是漆面均勻度不錯,不過話又說回來,這么薄的漆再噴不均,像話嗎?

第五部分:車門漆面厚度(單位:μm)

左前門 右前門 左后門 右后門
96 89.3
90.4
91.5
88.8 84.4 91.8 91.3
90.5
90.1 90.8 91.1
90.2
91 94.2 91.3
90.9 83 91.4 84
平均值
平均值 平均值 平均值
91.3 87.6 89.7 89.8
最大差值 最大差值 最大差值 最大差值
7.2 8.0
3.8 7.5


點評:車門漆面的數值也并未給我們太大驚喜,全部不到100μm。噴涂均勻的優勢在車門上有所體現,但有些位置又差強人意,例如左前門和右后門,整體都保持在90-91μm左右,但唯獨各有一組數值十分突兀,不知是否是人為修補造成的呢

總結:有著“快車神器”美譽的軒逸成為了近幾年興起的新一代“國民神車”,而通過真正測量實際數據,我們不難發現軒逸的裝配工藝和漆面厚度還有很大提升空間。車企合資讓我們消費者用更低的價格買到了更實惠的好車,但希望廠家在引進國外先進技術和生產線的同時,嚴抓產品質量關,這也有助于我們國內汽車工業的成長。

相關標簽: 軒逸
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