牛車網 精華 ST安凱三季度扭虧 客車下行甩賣資產再謀變革有何不可

ST安凱三季度扭虧 客車下行甩賣資產再謀變革有何不可

牛一鳴 發表于 牛車網 2019.10.30 10:28

10月29日,安凱客車發布2019年第三季度報告。報告顯示,安凱前三季度(2019年1月1日至2019年9月30日)營業收入累計達到25.76億元,同比增長26.31%;前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.35億元,同比增長152.31%。

連續虧損兩年的安凱客車2017年虧損2.3億元,2018年繼續虧損,安凱客車股票在年報披露后被實施退市風險警示,如今成為ST安凱將在今年如何破局顯得尤為重要。

2018年年末,安凱客車將持股60%的控股子公司江淮客車(全稱“安徽江淮客車有限公司”),100%股權進行公開掛牌轉讓。

2019年9月16日,*ST安凱公告顯示:股東江淮汽車、安徽省投擬分別將所持公司12.85%股權、8.45%股權轉讓給中車產投,自此中車產投將占公司總股本的21.30%成為公司的控股股東,公司實際控制人由安徽省國有資產監督管理委員會變更為國務院國資委。

通過轉讓所持有的揚州江淮宏運客車有限公司100%股權,安凱汽車資產處置收益同比增長2067.67%,退市的風險暫被緩解。

據ST安凱表示,前三季度業績預增的主要原因在于兩方面,其一是主營業務方面,報告期內公司主動進行產品結構調整,嚴格加強成本費用管控,從而提升主營業務盈利能力,主營業務毛利增加約78,000萬元。另一方面是非經常性損益,受處置子公司產生的投資收益影響,公司投資收益增加約7,300萬元,同比增加798.92%;報告期內影響損益的政府補助約51,062,741.36元,較上年同期同比增漲了245.08%。

但是,從安凱客車剝離的揚州宏運影響依舊讓人關注,據了解,2017年揚州宏運虧損約2229.26萬元,資產總計約2.1億元,負債總計約2.3億元。而安凱客車的此次瘦身計劃,顯然會更加直觀的帶來自身財報上漂亮的一筆。

基于此也反映出安凱客車在謀求逆勢環境中的變革,隨著國內及海外市場的調整,中部和西部的客運市場依舊有著增長空間,同時在補貼退坡、新能源增速的當下,安凱客車也在積極增加新能源車型的投入與銷售。

2019年9月6米以上新能源客車市場銷量中,安凱客車9月銷售新能源客車224輛,同比增漲107.41%。

此外,在5G加速商用之際,10月17日,華為正式發布了最新5G全系列解決方案及ADN Mobile(自動駕駛移動網絡)解決方案,同時與安凱客車簽署了合作協議,雙方擬在5G智能網聯及自動駕駛等領域展開全面合作,多方面構建客車智能解決方案。

而安凱早在2017年,實現了自動駕駛客車在深圳開放道路試運行,2019年9月,安凱自動駕駛客車在武漢國家智能網聯汽車示范區實現公開道路上的自動駕駛載人測試和商業化運營。

由此可見,目前安凱客車正在逐步實現資本市場的轉型,從轉讓所持有的揚州江淮宏運客車有限公司 100%股權,獲得投資收益。到開拓國內、國際市場優質訂單,提升整體盈利能力,再到如今不斷的優化產能、整合資源,嚴控各項費用,降低固定成本,相信安凱客車會在市場下行壓力下經受住市場的考驗。

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