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因為愛所以改 豐田86改裝案例

陳桂忠 發表于 2015-02-17 09:54:56
  • 曾有一部以山路飆車為題材的日本漫畫令全球超過十億人為它瘋狂,其剛出版即以兩萬多冊的銷量成為香港日本漫畫銷售榜冠軍,而總銷量至今已超過了4000萬本。這部漫畫就是《頭文字D》。其中主人公藤原拓海駕駛的AE86,更是成為了有著賽車情節少年們的夢想座駕,更是讓AE86家喻戶曉。

  • 豐田86是個有故事有經歷有傳承的車型。而能以86命名,不僅是因為和AE86之間的感情因素。也因為豐田86和傳說中的AE86一樣,完全就是為了改裝而生,同時并不以強大的馬力來表達什么。1200公斤的體重,前置后驅的布局,超低的車身重心,以及手動擋的選擇,那么好了,這么完完全全的為操控而生的86。

  • 如今這臺上世紀80年代的汽車終于迎來了換代之作,豐田聯合斯巴魯,歷時四年開發出AE86的替代車型豐田86,此消息一出,相信不少玩酷青年們又騷動起來了,這種騷動不僅僅是簡單擁有這款車,而更多的是對改裝86的躍躍欲試和激動之情。今天為大家選出一部改裝豐田86的改裝方案實例供車友們借鑒參考。

  • 日本輪轂大廠Rays生產的TE37輪圈以輕量化以及高剛性的特點吸引了不少的性能派改裝車迷,Rays TE37 SL是一款基于TE37重新設計的輪圈,TE37 SL 18寸,重量約8.6KG,外觀上保留了TE37系列輪圈經典的六輪輻設計,TE37 SL是那種低調中帶有一絲激進的顏色設計,SL是Super Light的縮寫,中文意思就是超級輕。

  • 這臺代號4U-GSE的2.0升水平對置引擎,擁有200匹馬力輸出,20.9公斤米扭矩輸出。改裝則從250匹起步,300、400匹已經不再是難事,甚至落入美式經典的V8引擎也是手到擒來;86的潛力可謂“只有你想不到,沒有辦不到”。

  • D-4S作為豐田獨創新技術同樣值得稱道;而簡單來講就是在一般缸內直噴技術上,在進氣歧管中再增加一組噴油嘴,通過缸內與進氣歧管兩組噴油嘴的不同切換獲得更高的引擎效率。

  • HKS為豐田86車型開發的Hi-Power SPEC-L排氣,采用了雙出設計,由中尾段組成,而制造材料為SUS304號高品質不銹鋼。這條排氣發放的聲浪為92分貝,僅比原廠排氣的86分貝提升少許。而巨大的尾鼓經過HKS的精心設計,完全不用擔心安裝后影響車輛的行駛通過性,離地間隙為130mm。

  • 豐田86的魅力絕不是好看這么簡單,如何獲得新的改裝玩兒法,如何獲得更大的動力和犀利的操控,86就是一個可以讓你盡情“折騰”的大玩具,從中尋找到最真實的快感。

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改裝“原型車”

改裝清單

  • TRD 前側包圍

    8000/個

  • TRD 后尾翼

    4000/個

  • Rays TE37輪轂

    20000/套

  • alcon 6活塞剎車套裝

    30000/套

  • HKS 豐田86 富士BRZ美版輕量化排氣

    10800/套

  • 進氣冬菇套件Racing

    7000/套

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因為愛所以改 豐田86改裝案例

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    曾有一部以山路飆車為題材的日本漫畫令全球超過十億人為它瘋狂,其剛出版即以兩萬多冊的銷量成為香港日本漫畫銷售榜冠軍,而總銷量至今已超過了4000萬本。這部漫畫就是《頭文字D》。其中主人公藤原拓海駕駛的AE86,更是成為了有著賽車情節少年們的夢想座駕,更是讓AE86家喻戶曉。

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    豐田86是個有故事有經歷有傳承的車型。而能以86命名,不僅是因為和AE86之間的感情因素。也因為豐田86和傳說中的AE86一樣,完全就是為了改裝而生,同時并不以強大的馬力來表達什么。1200公斤的體重,前置后驅的布局,超低的車身重心,以及手動擋的選擇,那么好了,這么完完全全的為操控而生的86。

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    如今這臺上世紀80年代的汽車終于迎來了換代之作,豐田聯合斯巴魯,歷時四年開發出AE86的替代車型豐田86,此消息一出,相信不少玩酷青年們又騷動起來了,這種騷動不僅僅是簡單擁有這款車,而更多的是對改裝86的躍躍欲試和激動之情。今天為大家選出一部改裝豐田86的改裝方案實例供車友們借鑒參考。

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    日本輪轂大廠Rays生產的TE37輪圈以輕量化以及高剛性的特點吸引了不少的性能派改裝車迷,Rays TE37 SL是一款基于TE37重新設計的輪圈,TE37 SL 18寸,重量約8.6KG,外觀上保留了TE37系列輪圈經典的六輪輻設計,TE37 SL是那種低調中帶有一絲激進的顏色設計,SL是Super Light的縮寫,中文意思就是超級輕。

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    這臺代號4U-GSE的2.0升水平對置引擎,擁有200匹馬力輸出,20.9公斤米扭矩輸出。改裝則從250匹起步,300、400匹已經不再是難事,甚至落入美式經典的V8引擎也是手到擒來;86的潛力可謂“只有你想不到,沒有辦不到”。

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    D-4S作為豐田獨創新技術同樣值得稱道;而簡單來講就是在一般缸內直噴技術上,在進氣歧管中再增加一組噴油嘴,通過缸內與進氣歧管兩組噴油嘴的不同切換獲得更高的引擎效率。

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    HKS為豐田86車型開發的Hi-Power SPEC-L排氣,采用了雙出設計,由中尾段組成,而制造材料為SUS304號高品質不銹鋼。這條排氣發放的聲浪為92分貝,僅比原廠排氣的86分貝提升少許。而巨大的尾鼓經過HKS的精心設計,完全不用擔心安裝后影響車輛的行駛通過性,離地間隙為130mm。

  • 8/8

    豐田86的魅力絕不是好看這么簡單,如何獲得新的改裝玩兒法,如何獲得更大的動力和犀利的操控,86就是一個可以讓你盡情“折騰”的大玩具,從中尋找到最真實的快感。

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