牛車網 牛車改裝 復刻之花花公子 Mini Cooper S Clubman(R55)

復刻之花花公子 Mini Cooper S Clubman(R55)

范志浩 發表于 2017-03-17 10:17:30
  • 這個年代說“復刻”一詞最多的人,有一大半是籃球愛好者、球鞋迷戀者,在Sneaker文化當中,“復刻”是指某款具有標志性、代表性意義(或者被人們追捧)的某經典球鞋作品再次被生產出來,說白了,就是重新出版、發售那有個年代的鞋子…等等,今天說的話題和球鞋有關系嗎?可以說:完全沒有!不過,主人公Mini車型和“復刻”感覺。當然了,在弄明白這句話的真正含義之前,首先你要知道一點——“復古”不等于“復刻”,但“復刻”一定等于“復古”。

  • Mini是一個很有樂趣的品牌,它的樂趣表現在觀感上、觸感上,各種的變型車也讓Mini變得很有趣味。本文的Clubman(R55)是Mini的其中一款衍生車型,但它不是一個由BMW創造的新概念,可以用一句更貼切點說,Clubman是Mini歷史上的“復刻”車型,你懂?或許你不曾了解那段光輝歷史,又或許你知道R55是BMW對第一代Clubman致敬的“復刻行為”吧?

  • 當你不知道上述的隱含之意,它就會給你一感覺是——這個多出來的尾箱、又曾被人戲稱為“貨車版Mini”是多么的不經典啊。只能說,你在一個汽車文化相當缺乏的國度去解釋這件事兒就會顯得是多么的費勁啊,就像那些不了解SNEAKER文化的偽迷一樣,他們擁有一丟丟的Jordan簽名鞋,卻叫不出第幾代鞋款,更不知道它背后的故事…那其實,倒不如建議您去網絡海洋里感受第一代Clubman的設計語言,別忘記一個時間點——上個世紀六十年代(1969年)...只有你真正的感興趣,自然就會了解的更多嘛,難道不是嗎?

  • 看完那一代的Clubman了嗎?你明白BMW保留Clubman經典的原因了嗎?經典事物需要傳承,經典元素更需要提煉,而經典Clubman的精髓是用現代的筆畫重新演繹出來,R55 Clubman身上的一筆一劃帶出了韻味,如同用“一分鐘剪影來看懂保時捷911的進化史”,當然,Clubman的歷史長廊不用花掉你60秒時間,但只需看一眼就能穿越到上個世紀的六十年代中去,唯獨R55 Clubman一款,再看看如今推出的F54 Clubman,它的外形設計已經變味了,唯獨R55 Clubman才稱得上“汽車界的復刻”。

  • 這一款R55 Clubman配備了代號為N14B16A的1.6L渦輪增壓引擎,使用的是一顆K03渦輪增壓器,峰值輸出為175hp,升功率達到109.38hp/L,無論在動力特性,還是峰值輸出,R55比R53有了很大的提升,更加離譜的是,當ECU檢測到最大的電子節氣門開度,便自動啟用超增壓Overboost模式,例如一腳地板油,其渦輪增壓值逼近1.0Bar(普通模式是0.8Bar),引擎在1700-4500 rpm之間能持續輸送為26.5公斤米的最大扭力,壓縮比高達10.5:1的1.6L渦輪引擎來說,甚是恐怖啊。

  • 外形上,Cooper S比Cooper區別在于引擎艙蓋的開孔,這意味著Cooper S引擎搭配渦輪增壓系統,引擎艙蓋散熱孔是Cooper S特征,掛上“Cooper S”之名的Clubman不例外。

  • 紅色“S”肩章的全拼是“Special”,也就是“特別版”意思,在Hexis珠光黑車身膜的低調氛圍下,愈發顯得特別了…

  • 配合普利司通s001輪胎(規格為225/40/18)的Work seeker1輪圈單品(規格為18*8j、et35),復古之味道撲面而來,但復刻之意味相對較少、將車身降低為己任的是沃格蘭絞牙套件,而負責帶著Mini Cooper S Clubman(R55)逛街玩耍的是圈中的“張護士”…

  • BLOX輪圈螺絲系列,手握21項SGS(全球最大第三方權威測試機構)認證文件,逼格與性能共存的好產品,自然受到改裝玩家的追捧。

  • 行動笨拙、內心賤萌、自帶兩坨腮紅的萌物“熊本熊”在近兩年迅速風靡全球,而這家伙不僅有自己專屬的徠卡相機、本田小摩托,還真的有它的專屬Mini座駕,要是裝備配齊的話,玩家兼粉絲的“張護士”豈不是走向人生巔峰了?

  • 上個世紀的六十年代的Mini已經采用對開兩扇后門設計,而左右兩扇門分別使用兩根雨刮控制。

  • Clubman的車門仿效馬自達RX-8的設計,同樣是采用對開式半門,這樣位于后排的乘客便可以較為輕松地進出,這樣的設計很合理也很實用,當然,除了后車門、就只有副駕駛側有這樣的對開式半門,主駕駛側少了一扇門而提高一些車架剛性。

  • 滿目的塑料和玩具般的按鈕不知道討好多少妙齡女子吧,而碩大的儀表板,但足以讓你有沖動跑到施華洛世奇買上一堆的水鉆玩玩了。

  • 非純圓形的轉速表,難道十幾年就說BMW的設計師也會來一句“妥妥滴”?

  • 大得有點離譜的速度表,開上高速之后,你要經常瞄一瞄,總感覺是一件很累的事情。

  • 很漂亮的中控設計,唯一的金屬件在最下方的七個開關“撥條”,既是傳統又是特色。

  • 點評:復刻,它不是大而化之的拿來主義,而是向經典敬禮,但我們經歷不到那一段過程,理解不到那一段發展的歷史,怎么以表敬意之情呢?歸根到底,還是汽車文化底蘊的問題,或者可以說,你有多喜歡這款R55Clubman,就有多討厭F54 Clubman了,好吧,帶著濃烈情緒愛著它就對了…

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    這個年代說“復刻”一詞最多的人,有一大半是籃球愛好者、球鞋迷戀者,在Sneaker文化當中,“復刻”是指某款具有標志性、代表性意義(或者被人們追捧)的某經典球鞋作品再次被生產出來,說白了,就是重新出版、發售那有個年代的鞋子…等等,今天說的話題和球鞋有關系嗎?可以說:完全沒有!不過,主人公Mini車型和“復刻”感覺。當然了,在弄明白這句話的真正含義之前,首先你要知道一點——“復古”不等于“復刻”,但“復刻”一定等于“復古”。

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    Mini是一個很有樂趣的品牌,它的樂趣表現在觀感上、觸感上,各種的變型車也讓Mini變得很有趣味。本文的Clubman(R55)是Mini的其中一款衍生車型,但它不是一個由BMW創造的新概念,可以用一句更貼切點說,Clubman是Mini歷史上的“復刻”車型,你懂?或許你不曾了解那段光輝歷史,又或許你知道R55是BMW對第一代Clubman致敬的“復刻行為”吧?

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    當你不知道上述的隱含之意,它就會給你一感覺是——這個多出來的尾箱、又曾被人戲稱為“貨車版Mini”是多么的不經典啊。只能說,你在一個汽車文化相當缺乏的國度去解釋這件事兒就會顯得是多么的費勁啊,就像那些不了解SNEAKER文化的偽迷一樣,他們擁有一丟丟的Jordan簽名鞋,卻叫不出第幾代鞋款,更不知道它背后的故事…那其實,倒不如建議您去網絡海洋里感受第一代Clubman的設計語言,別忘記一個時間點——上個世紀六十年代(1969年)...只有你真正的感興趣,自然就會了解的更多嘛,難道不是嗎?

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    看完那一代的Clubman了嗎?你明白BMW保留Clubman經典的原因了嗎?經典事物需要傳承,經典元素更需要提煉,而經典Clubman的精髓是用現代的筆畫重新演繹出來,R55 Clubman身上的一筆一劃帶出了韻味,如同用“一分鐘剪影來看懂保時捷911的進化史”,當然,Clubman的歷史長廊不用花掉你60秒時間,但只需看一眼就能穿越到上個世紀的六十年代中去,唯獨R55 Clubman一款,再看看如今推出的F54 Clubman,它的外形設計已經變味了,唯獨R55 Clubman才稱得上“汽車界的復刻”。

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    這一款R55 Clubman配備了代號為N14B16A的1.6L渦輪增壓引擎,使用的是一顆K03渦輪增壓器,峰值輸出為175hp,升功率達到109.38hp/L,無論在動力特性,還是峰值輸出,R55比R53有了很大的提升,更加離譜的是,當ECU檢測到最大的電子節氣門開度,便自動啟用超增壓Overboost模式,例如一腳地板油,其渦輪增壓值逼近1.0Bar(普通模式是0.8Bar),引擎在1700-4500 rpm之間能持續輸送為26.5公斤米的最大扭力,壓縮比高達10.5:1的1.6L渦輪引擎來說,甚是恐怖啊。

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    外形上,Cooper S比Cooper區別在于引擎艙蓋的開孔,這意味著Cooper S引擎搭配渦輪增壓系統,引擎艙蓋散熱孔是Cooper S特征,掛上“Cooper S”之名的Clubman不例外。

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    紅色“S”肩章的全拼是“Special”,也就是“特別版”意思,在Hexis珠光黑車身膜的低調氛圍下,愈發顯得特別了…

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    配合普利司通s001輪胎(規格為225/40/18)的Work seeker1輪圈單品(規格為18*8j、et35),復古之味道撲面而來,但復刻之意味相對較少、將車身降低為己任的是沃格蘭絞牙套件,而負責帶著Mini Cooper S Clubman(R55)逛街玩耍的是圈中的“張護士”…

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    BLOX輪圈螺絲系列,手握21項SGS(全球最大第三方權威測試機構)認證文件,逼格與性能共存的好產品,自然受到改裝玩家的追捧。

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    行動笨拙、內心賤萌、自帶兩坨腮紅的萌物“熊本熊”在近兩年迅速風靡全球,而這家伙不僅有自己專屬的徠卡相機、本田小摩托,還真的有它的專屬Mini座駕,要是裝備配齊的話,玩家兼粉絲的“張護士”豈不是走向人生巔峰了?

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    上個世紀的六十年代的Mini已經采用對開兩扇后門設計,而左右兩扇門分別使用兩根雨刮控制。

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    Clubman的車門仿效馬自達RX-8的設計,同樣是采用對開式半門,這樣位于后排的乘客便可以較為輕松地進出,這樣的設計很合理也很實用,當然,除了后車門、就只有副駕駛側有這樣的對開式半門,主駕駛側少了一扇門而提高一些車架剛性。

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    滿目的塑料和玩具般的按鈕不知道討好多少妙齡女子吧,而碩大的儀表板,但足以讓你有沖動跑到施華洛世奇買上一堆的水鉆玩玩了。

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    非純圓形的轉速表,難道十幾年就說BMW的設計師也會來一句“妥妥滴”?

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    大得有點離譜的速度表,開上高速之后,你要經常瞄一瞄,總感覺是一件很累的事情。

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    很漂亮的中控設計,唯一的金屬件在最下方的七個開關“撥條”,既是傳統又是特色。

  • 17/17

    點評:復刻,它不是大而化之的拿來主義,而是向經典敬禮,但我們經歷不到那一段過程,理解不到那一段發展的歷史,怎么以表敬意之情呢?歸根到底,還是汽車文化底蘊的問題,或者可以說,你有多喜歡這款R55Clubman,就有多討厭F54 Clubman了,好吧,帶著濃烈情緒愛著它就對了…

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