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單刷150匹G-Power魔爪伸向AMG GT

牛車改裝 發表于 2016-12-27 17:21:11
  • 自1971年創立以來,德國G-Power便以打造狂爆性能的BMW作品而聞名車壇,其名氣僅次于M-Power,一人之下,萬人之上的G-Power,或許是厭倦了單一車型的開發工作、或許是想讓更多人知道G-Power的經驗和實力,又或許是自家品牌尋求突破,不知從何時開始(這兩年開始)將魔爪伸向其他高性能車型,這次,它瞄準的對象是另一個來自德國高級品牌——梅賽德斯奔馳(Mercedes-Benz),近日,G-Power為其招牌跑車AMG GT推出最新改裝作品。

  • 于2014年巴黎車展問世的C190世代AMG GT,作為挑戰Porsche 911地位的代表車型,自從推出之后,吸引不少改裝廠家對其下手,除了世界各地的贊揚聲音不斷,還有它的潛能得到挖掘,G-Power也跟著為AMG GT推出最新改裝作品。

  • C190世代的AMG GT搭載著4.0升V8雙渦輪增壓引擎(代號M178),G-Power的目標先瞄準它的心臟,用上自家的Bi-Tronik 5 V1電腦看看效果如何?

  • 全權掌控之后,原廠的ECU程序被修改,原廠462ps/61.2kgm的峰值輸出,一口氣提升至610ps/6500rpm的峰值馬力,以及77.0kgm/4000-5500rpm的峰值扭矩。

  • 而這套升級套件完全不影響原廠標淮安全協議和行車電腦診斷,但如果引擎開始過熱,這組Bi-Tronik 5 V1就會自動關閉。

  • 目前,G-Power經手之后,AMG GT的0-100km/h加速時間僅需3.6秒,而G-Power的外形依舊低調,絲毫沒有改裝車的固有印象。

  • G-Power不僅能將一輛高性能車型變得更狂野,還可以將提高AMG GT的操控能力。首先少不了的便是自家招牌的前20后21寸規格的Hurricane RR式樣鍛造鋁圈,搭配前275/30R20、后305/25R21的Michelin性能輪胎。

  • 點評:Bi-Tronik 5系列電腦并不只是運用在M-BENZ車型上,而是已經于寶馬車型上全面攻破。另外,這款AMG GT也不是G-Power的首款奔馳改裝作品,它從A-Class到S-Class車型都有調試,有Bug的機率也大大減少,將近150匹的馬力提升也更輕松,如果在國內發現G-Power的影子,那么一定要去試試。

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    自1971年創立以來,德國G-Power便以打造狂爆性能的BMW作品而聞名車壇,其名氣僅次于M-Power,一人之下,萬人之上的G-Power,或許是厭倦了單一車型的開發工作、或許是想讓更多人知道G-Power的經驗和實力,又或許是自家品牌尋求突破,不知從何時開始(這兩年開始)將魔爪伸向其他高性能車型,這次,它瞄準的對象是另一個來自德國高級品牌——梅賽德斯奔馳(Mercedes-Benz),近日,G-Power為其招牌跑車AMG GT推出最新改裝作品。

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    于2014年巴黎車展問世的C190世代AMG GT,作為挑戰Porsche 911地位的代表車型,自從推出之后,吸引不少改裝廠家對其下手,除了世界各地的贊揚聲音不斷,還有它的潛能得到挖掘,G-Power也跟著為AMG GT推出最新改裝作品。

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    C190世代的AMG GT搭載著4.0升V8雙渦輪增壓引擎(代號M178),G-Power的目標先瞄準它的心臟,用上自家的Bi-Tronik 5 V1電腦看看效果如何?

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    全權掌控之后,原廠的ECU程序被修改,原廠462ps/61.2kgm的峰值輸出,一口氣提升至610ps/6500rpm的峰值馬力,以及77.0kgm/4000-5500rpm的峰值扭矩。

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    而這套升級套件完全不影響原廠標淮安全協議和行車電腦診斷,但如果引擎開始過熱,這組Bi-Tronik 5 V1就會自動關閉。

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    目前,G-Power經手之后,AMG GT的0-100km/h加速時間僅需3.6秒,而G-Power的外形依舊低調,絲毫沒有改裝車的固有印象。

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    G-Power不僅能將一輛高性能車型變得更狂野,還可以將提高AMG GT的操控能力。首先少不了的便是自家招牌的前20后21寸規格的Hurricane RR式樣鍛造鋁圈,搭配前275/30R20、后305/25R21的Michelin性能輪胎。

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    點評:Bi-Tronik 5系列電腦并不只是運用在M-BENZ車型上,而是已經于寶馬車型上全面攻破。另外,這款AMG GT也不是G-Power的首款奔馳改裝作品,它從A-Class到S-Class車型都有調試,有Bug的機率也大大減少,將近150匹的馬力提升也更輕松,如果在國內發現G-Power的影子,那么一定要去試試。

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